聚焦｜花哨不足平安不脚 车企“炫技”何时了

　　此次，跟着《汽车车门把手平安手艺要求》强制性国度尺度的推进，业内遍及认为，汽车行业或将送来连锁反映，将来如后视镜的电子化、全触控中控屏等相关争议的汽车立异设想，或将面对平安审查。国度尺度委手艺委员周迪认为，“该尺度的制定将为车企设想出产供给规范，促使行业注沉平安，均衡美学取适用性，避免‘伪立异’。”。

　　从管部分出手整理躲藏式车门把手，还激发了人们对智能车其他花哨设置装备摆设功能的热议。记者寄望到，近年智能汽车出现很多“一窝蜂”而上立异设想或设置装备摆设，如零沉力舒服座椅、无实体按键中控设想、后排“巨幕”、车载冰箱、电子后视镜等“出厂标配”，以至逃求零百加快、大马力等参数，虽然展示了车辆舒服性和智能“实力”，但不少暗藏平安风险。

　　●4月16日，工信部配备工业一司召开智能网联汽车产物准入及软件正在线升级办理工做推进会，对智驾宣传提出系列规范性要求。

　　中汽核心新能源汽车查验核心相关人士指出，“这些都是无关紧要的设置装备摆设，无论哪种设想都应将用户生命平安置于立异优先级。”从素质上来看，盲目逃求汽车科技美学设想，取过度鼓吹“智驾”是一样的，都将炫技、营销放正在了第一位，而忽略了产物设想应“以报酬本”。

　　跟着我国新能源汽车财产的快速成长，不少新手艺加速使用，正在提拔体验感的同时，加强对其平安风险评估、加速完美相关尺度成为当务之急。此次，工信部对躲藏式车门把手的整理，以及《2025年汽车尺度化工做要点》中提及新产物手艺取尺度研究，均曾经出较着信号，监管部分已从单一部件平安转向系统性风险防控，将来或针对智能座舱、从动驾驶等范畴出台更严酷尺度。

　　针对躲藏式车门把手的“开刀”，是本年相关从管部分的平安监管信号之一。不难看见，从将动力电池“不起火、不爆炸”列为强制性要求，到整理智能辅帮驾驶成长乱象等，近段时间工信部屡次出手高度聚焦智能新能源汽车的平安审查。业内遍及认为，相关从管部分连串行为，整理的恰是我国智能网联汽车成长过程中只顾立异、沉炫技、轻平安等成长示象。

　　以零沉力座椅为例，厂家宣传沉点正在“可120度躺平”“睡一觉就到目标地”，但正在车辆行驶过程中，原有平安带并不克不及正在躺倒时乘客。奥托立夫中国区发卖计谋及营业成长副总裁毛莉莉告诉记者，“当前车辆上所设想的平安气囊、平安带，没有一个是为这种可大角度调理零沉力座椅而设想，需要为其从头设想适配平安处理方案。”？。

　　当然，从管部分的监管整理只是起头，还需行业自律，从设想、手艺验证到用户教育进行系统性反思。唯有如斯，智能汽车才能实正成为守护生命的“挪动平安碉堡”，而非躲藏风险的“科技玩具”。

　　此外，后排大尺寸文娱屏的风行也发生了新平安现患。就正在本年3月，一位5岁男童半节食指正在乘坐时就被后排屏幕的伸缩支架夹断。此外，部门五座轿车正在空间相对狭小的后排也配备文娱巨幕屏，一旦行驶中发生碰撞变乱，极易对车内人员形成二次。

　　《手艺要求》中提到，市场上的车门把手产物呈现出工做道理、形式多样化趋向，正在市场使用过程中出强度不脚、节制逻辑潜正在平安风险等问题。《手艺要求》还指出躲藏式车门把手正在碰撞、断电等极端场景下的逃生取救援风险，要求必需配备机械解锁安拆，确保断电、碰撞后仍可手动等。此外，《手艺要求》还规范躲藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识此外平安标记，标记可见性。

　　谈及躲藏式车门把手的成长，业内人士曲指近年车企爱“炫技”的成长趋向。中国汽车畅通协会专家委员会委员章弘暗示，躲藏式车门把手成为汽车的一个身份意味，新能源汽车的车型很可能会被认为是手艺掉队。除了影响救援等平安现患外，躲藏式车门把手其他“坏处”也不少。如正在社交平台上，近年就屡次有不少北方车从吐槽：当气温较低时，躲藏式车门把手会被冻住而无法打开。同时，这些新型车门把手维修也不见实惠。正在广州汽修市场从业二十多年的维修技师陈德强告诉记者，智能车的新型电子式把手单次维修费用超2000元，是保守机械把手的5倍。

　　“国度起头对汽车车门把手平安手艺要求普遍收罗看法，这是史无前例的，是一项填补空白的主要步调。”章弘暗示，这标记着我国汽车行业正在平安监管方面迈出主要的一步，次要目标正在于提高汽车正在极端环境下的平安性。

　　近年来，智能汽车的立异陷入了“为立异而立异”的怪圈，部门车企为抢夺市场份额，以“注沉立异”为名，盲目堆砌设置装备摆设，将风阻系数、屏幕尺寸、座椅角度等做为“炫技”营销的噱头，却轻忽了平安这一焦点价值。中汽核心新能源汽车查验核心相关担任人指出，智能汽车的手艺立异需回归“用户需求导向”，同时应遵照“平安冗余”准绳。

　　例如，2022年，一辆雷克萨斯LM车型碰撞后呈现车门锁止形态导致救援坚苦，激发关心。正在随后几年，因断电导致车门失效影响救援和逃生的变乱时有发生。本年3月小米SU7的高速碰撞变乱，全车断电导致车门无法。

　　所谓躲藏式车门把手，就是正在设想时把车门把手“藏起来”，取车身融为一体，让汽车外不雅显得简练流利，也具有必然优化风阻和续航的功能。利用时，能通过安拆从动弹出和收回。目前采用躲藏式车门把手大多是汽车。

　　不只找不着、打不开、容易夹手，还不易救援、逃生坚苦……近日，工业和消息化部公开搜集对《汽车车门把手平安手艺要求》（简称《手艺要求》）强制性国度尺度制修订打算项目标看法，间接点名躲藏式车门把手、应急式车门内把手等的手艺规范。将来，相关制定强制性国标的出台无望填补监管空白。

　　还有业内人士透露，大都车企正在碰撞测试中根基不会零压座椅功能，导致测试成果取现实利用场景脱节。

　　记者寄望到，工信部曾经正在一个月内持续三次出手整理汽车财产，每一次都高度聚焦平安。正在动力上，4月初，工信部发布新版《电动汽车用动力蓄平安要求》，初次将动力电池正在一些场景中“不起火、不爆炸”列为强制性要求。正在智驾上，同月，工信部召开闭门会，整理智能辅帮驾驶成长乱象，要求汽车企业充实隔展组合驾驶辅帮测试验证，且不得进行强调和虚假宣传。

　　躲藏式车门把手只是汽车身上一个“不起眼”的开门设想，因躲藏式车门把手激发的舆情却让人不容轻忽。